Dans le cadre de sa Composante 2 : « Améliorer l’accès aux zones de production de mangues (10,80 millions de USD) », le PACAM financera la réhabilitation de 300 km de pistes rurales pour 8,3 millions de USD soit 4,150 milliard de Fcfa qui est une contribution physique à la chaine de valeur de la mangue.
L’objectif de ces travaux est de rendre possible une distribution ininterrompue et en temps utile de produits agricoles, principalement des mangues, en facilitant l’accès physique aux sites de production, la collecte, et le conditionnement des mangues dans la région de Sikasso.
Sur les 300 km de pistes prioritaires à mettre à niveau : (a) 100 km sont situés dans le district de Sikasso dont le bassin a le rendement le plus élevé du pays pour la production de mangues, et (b) 200 km dans le cercle de Yanfolila qui a le deuxième rendement le plus élevé au Mali et où se trouve la plus grande usine de transformation de mangues.En plus des travaux, la mission financera des études techniques, des missions de supervision et de contrôle pour l’amélioration des 300 km de routes rurales prioritaires praticables en toute saison qui ont été sélectionnées sur un total de 1000 km proposés par l’IFM. Les pistes ont été priorisées sur la base de la valeur des mangues à collecter par km de route. Après la mise à niveau des 300 km des routes, 35 000 tonnes de mangues supplémentaires devraient être plus facilement accessibles.
Les travaux vont porter essentiellement sur la construction des ouvrages de franchissement, la reparation ou le renforcement d’ouvrages, l’assainissement et le traitement des zones de coupures potentielles pour assurer la praticabilité des routes pendant la saison des pluies.
La presentation des pistes dans les zones d’interventions.
I. CERCLE DE SIKASSO
1.1. Carte synoptique des pistes du cercle de Sikasso
1.2. Liste des pistes dans le cercle de Sikasso
Les Tableaux ci-dessous donnent les renseignements sur : la largeur roulable de la piste ; la nature de la couche de roulement ; le nombre de points critiques ; la vitesse moyenne de progression pendant le jour du relevé et le niveau de praticabilité qui est directement lié à la vitesse de circulation raisonnable.
| Sikasso | Piste | Longueur corrigée (Km) | Largeur chaussée (m) | Couche de roulement | Nombre de points critiques | Vitesse moyenne de progression | Niveau de praticabilité* |
| Sikasso(AOM)-Mandela–Youssouf N’Golodiassa-frte BF | 27,3 | 5,0 | laterite/limon | 13 | 30 | 4 | |
| Dallé-Lonabougou- Frte BF | 6,0 | 4,0 | sable limoneux | 5 | 30 | 3 | |
| Diomanténé-Daoudadiassa | 3,4 | 7,0 | laterite | 3 | 30 | 3 | |
| Mandéla-Dallé-Karibougou | 22,4 | 3,0 | laterite/limon | 23 | 30 | 3 | |
| Hérémakono-Ziébougou | 5,5 | 3,0 | laterite/limon | 5 | 30 | 3 | |
| Longorola-Nianadiassa | 2,0 | 4,0 | laterite/limon | 0 | 30 | 5 | |
| Doniana-Sanasso-Kapala | 12,0 | 3,0 | laterite/limon | 17 | 20 | 5 | |
| Kobada –Seydoutogoda | 5,0 | 4,0 | limon | 12 | 10 | 1 | |
| Diomatene – Nieganibougou | 6,0 | 4,0 | laterite/limon | 3 | 30 | 5 | |
| Total Sikasso | 89,6 |
Niveau de Praticabilité
| 1. circulation empêchée de façon permanente ; | |||
| 2. circulation empêchée en saison de pluies, gênée en permanence ; | |||
| 3. circulation empêchée en saison de pluies mais non gênée en saison sèche ; | |||
| 4. circulation gênée en permanence (ralentissement de la progression) ; | |||
| 5. circulation gênée en saison des pluies uniquement ; | |||
| 6. circulation sans gêne (aucune difficulté majeure). | |||
1.3. Photos Cercle de Sikasso
| Sikasso(AOM)-Mandela–Youssouf N’Golodiassa-frte BF |
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| Dallé-Lonabougou- Frte BF |
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| Mandéla-Dallé-Karibougou |
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| Hérémakono-Ziébougou |
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| Zikorodougou-Tiogobougou-Bramabougou |
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| Kobada –Seydoutogoda |
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II. CERCLE DE YANFOLILA
2.1. Carte synoptique des pistes du cercle de Yanfolila
2.2. Liste des pistes dans le cercle de Yanfolila
2.3. Photos Cercle de Sikasso
| Kalana-Niésoumana-Konfra |
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| Kémissala-Bembougou |
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| Kalana-Badani |
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| Djéguinda-Diaféréla coro |
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| Badogo-Diaféréla coura |
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| Tentou-Babougou |
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| Carrefour Solona-Komissana |
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| Carrefour Solona-Bogotafara |
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